FAQs

• Onko Side-Power ja Sleipner sama tuote?

  Kyllä. Vuoteen 2021 asti Sleipner käytti tuotteissaan kaksoisbrändäysstrategiaa. Joillakin markkinoilla käytettiin Sleipner-nimeä - kun taas toisilla markkinoilla käytettiin nimeä Side-Power. Vuonna 2021 päätettiin käyttää jatkossa vain Sleipner-nimeä.

• Mistä löydän varaosia?

  Varaosat on lueteltu kunkin tuotteen alla olevassa välilehdessä "Varaosat".

  Jos esimerkiksi haluat löytää varaosan ohjauspotkurimalliisi SE60, siirry kohtaan Tuotteet> Ohjauspotkurijärjestelmät> Ohjauspotkurit ja etsi SE60 tuotekatsauksesta. Tai etsi "SE60" hakupalkista.

  SE60-tuotesivun alareunasta löydät erillisen välilehden nimeltä Varaosat.

• Mistä löydän varaosia vanhempiin keula- ja peräpotkureihin?

  Lataa tämä PDF -tiedosto, joka sisältää varaosat vuoden 1998 jälkeen valmistetuille keulapotkureille.

• Mistä voin ladata käyttöohjeita?

  Asennusohjeet, käyttöohjeet, tekniset piirustukset ja varaosaluettelot voi ladata verkkosivuiltamme.  Löydät kaikki nykyiset tuotteet kohdasta Tuotteet ja voit ladata tarvitsemasi asiakirjat-välilehdeltä.

KEULAPOTKURIN ASENNUS

• Miksi Sleipner ilmoittaa työntövoiman 10,5 volttissa - kun taas toiset ilmoittavat työntövoiman 12 volttissa?

  Toisin kuin useimmat keulapotkurivalmistajat, Sleipner perustaa tuotteidensa työntövoiman (kg) realistiseen, todellisissa olosuhteissa saavutettavissa olevaan jännitteeseen eikä ihanteellisissa laboratorio-olosuhteissa mitattuun teoreettiseen työntövoimaan.

  Sähkömoottorin jännitetaso määrittää työntövoiman todellisen tehon, jonka saat keulapotkruijärjestelmästä. Ellei aluksen sähköjärjestelmä ole räätälöity pitämään jännitettä yllä erittäin suurilla ampeerikuormilla, vastus vähentää jonkin verran sähkömoottorille tulevaa jännitettä, jolloin työntövoiman teho pienenee vastaavasti jännitteen laskun vuoksi.

  Virtajohdot, sulakkeet, päävirtakytkimet, liitännät jne. aiheuttavat vastusta, mikä vähentää tehokkaasti jännitettä. Jos lasket aluksesi tarvitseman työntövoiman etkä ota huomioon useimmissa järjestelmissä tyypillistä jännitteen häviötä, vaarana on, että keulapotkuriyksikkö on huomattavasti vajaatehoinen.

  Vuosien perusteellisten vesillä suoritettujen testien jälkeen Sleipner on tietoinen siitä, että tilastollisesti täydellisesti asennetussa sähköjärjestelmässä jännitehäviön ja virrankulutuksen vuoksi 12 V:n keulapotkurijärjestelmässä mitataan enintään 10,5 V tai 24 V:n järjestelmässä 21 V.

  Esimerkiksi Sleipner DC Electric Tunnel Thruster SE100 on testattu tuottamaan 100 kg työntövoimaa 10,5 V jännitteellä. Jos sitä syötetään 12 V:lla, se tuottaa 116 kg työntövoimaa.

  Vuosikymmenten kokemuksemme perusteella Sleipner suosittelee käyttämään 10,5/21V viitearvona oikean työntövoimakoon laskemisessa. Jos valitset keulapotkurisi epärealistisen 12 V:n jännitteen perusteella, sinulta puuttuu todennäköisesti tarvittava teho karuissa olosuhteissa silloin, kun tarvitset sitä.

  Sleipner listaa molemmat arvot vain vertailun vuoksi, sillä jotkut muut valmistajat listaavat vain 12V/24V työntövoiman.

  Kun Sleipnerin keulapotkureita verrataan muihin merkkeihin, voit yleensä verrata pykälää pienepään Sleipner-maliin ja kumminkin saada saman verran työntövoimaa.

  Lue lisää keulapotkurin mitoituksesta täältä..

• Mikä on S-link-ohjausjärjestelmä?

  S-link on Sleipnerin CAN BUS -pohjainen ohjausjärjestelmä, jossa on älykäs tiedonsiirto kaikkien järjestelmään kuuluvien laitteiden välillä tietokoneverkon tapaan. Sitä käytetään kaikissa alaslaskettavissa keulapotkureissa ja Pro-potkureissa.

  Tärkeimpiä etuja ovat mm:

  • • Pyöreät, kompaktit ja vedenpitävät pistokkeet, joissa on ainutlaatuinen näppäily ja värikoodaus virheellisten kytkentöjen välttämiseksi.
    • Rajoittamaton määrä komentoja tai tiedonsiirtoa yhdellä kaapelilla.
    • Käyttäjäpalaute paneelissa
    • Älykäs vianetsintä
• Miten asennan ohjauspotkurin perään?

  Useimmat Sleipnerin tunnelikeulapotkurit voidaan myös käyttää peräpotkureina. Tämä onnistuu käyttämällä perätunnelipotkurisarjaa, joka on veneen perään kiinnitettävä ulkoinen tunnelimoduuli. Alaslaskettavat peräpotkurit ovat myös erinomainen vaihtoehto sekä purje- että moottoriveneisiin. Sleipner valmistaa myös tarkoitukseen suunniteltuja kompakteja ulkoisia yksiköitä, jotka vaativat vain vähän sisätilaa, mikä mahdollistaa asennukset veneisiin, joihin ei tavallisesti tilanpuutteen vuoksi voida asentaa peräpotkuria. Tutustu Sleipnerin peräpotkurivalikoimaan verkkosivuillamme tai ota yhteyttä paikalliseen Sleipner-jälleenmyyjään saadaksesi lisätietoja.

• Voinko asentaa keulapotkurin märkään tilaan?

  Suosittelemme aina, että sekä keula- että peräpotkruit asennetaan kuivaan ja hyvin ilmastoituun tilaan. Sleipnerin keulapotkurit, elektroniset komponentit ja johdinsarjat eivät toimi hyvin, kun ne ovat märkiä tai syöpyneitä. Ne eivät ole vedenkestäviä eivätkä korroosionkestäviä, ja siksi ne on pidettävä mahdollisimman kuivina.

  Toimitamme kipinäsuojattu (IP) keulapotkureita, jotka on suunniteltu bensiinikäyttöisiin huvialuksiin, joissa bensiinihöyryjen syttyminen on ongelma. IP-potkurit voivat soveltua jahteihin, joissa on haastavaa pitää potkuritilat 100-prosenttisesti kuivina. IP-potkurit kestävät kosteutta ja pientä vesisuihkua silloin tällöin, mutta ne eivät ole suunniteltu vedenalaiseen käyttöön.

• Voinko asentaa ohjauspotkurin veneen konehuoneeseen?

  Kyllä - mutta sen on oltava kipinäsuojattu, jotta vältetään riskit, jotka liittyvät mahdollisiin bensiinihöyryihin konehuoneessa.

• Peräpotkurista tuleva vesivirta osuu runkoon tai trimmitasoihin. Mitä voin tehdä?

  Liian korkealle asennetut perätunnelit saattavat aiheuttaa veden osumisen runkoon tai trimmitasoihin. Ratkaisu on lisätä perätunneliin ohjurit (myydään erikseen), jotka estävät veden kavitaation. Ohjurit sopivat erinomaisesti veden ohjaamiseen pois esteistä, kuten vetolaitteista, uimalaiturin pylväistä, trimmitasoista tai muista perälaudan varusteista.

• Mikä on tunnelin vähimmäis- ja enimmäispituus?

  Jos tunneli on liian lyhyt, vesi kiertää tunnelin toiselta puolelta toiselle ja vähentää työntövoimaa. Jos tunneli on liian pitkä, se aiheuttaa liikaa kitkaa ja vähentää työntövoimaa, jolloin keulapotkurin kokoa kannattaa ehkä kasvattaa kompensoimiseksi. Kunkin keulapotkurin enimmäis- ja vähimmäistunnelin pituudet löytyvät niiden käyttöohjeista, jotka voi ladata tältä verkkosivustolta.

• Kuinka paljon työntövoimaa veneeni tarvitsee?

  Veneen tarvitsema työntövoima riippuu yleensä veneen koosta, keulapotkurin asennuskohdasta, tuulen vaikutuspiirissä olevasta pinnasta ja odotuksistasi sen suhteen, kuinka nopeasti haluat veneen reagoivan.

  Sleipnerillä on maailman laajin tietokanta työntövoiman odotetusta suorituskyvystä eri veneissä, ja se on kehittänyt oman ohjelmiston, jolla voidaan suorittaa simulaatioita. Tämän perusteella annamme joitakin yleisiä suosituksia verkkosivustollamme. Voit lukea lisää thruster sizing here. 

  Jos haluat apua keulapotkurin oikean koon määrittämisessä veneellesi, suosittelemme ottamaan yhteyttä paikalliseen Sleipner-jälleenmyyjään.

• Tunnelin asennus ja keulapotkurin sijoittaminen?

  Mihin keulapotkuri tulisi sijoittaa?

  • • Keulapotkuri olisi sijoitettava mahdollisimman lähelle keulaa. Tämä on tärkeää, koska veneen kääntöpisteen ja työntövoiman asennuskohdan suhteellinen etäisyys muuttaa veneen todellista työntövoimaa. Mitä kauempana veneen kääntöpisteestä, sitä suurempi työntövoima.
    • Keulapotkuri on sijoitettava mahdollisimman syvälle kahdesta syystä;

  • • Jotta se ei imisi ilmaa pinnalta, mikä aiheuttaisi kavitaatiota, joka vähentäisi merkittävästi työntövoimaa ja aiheuttaisi melua.
    • Vedenpaineen lisääminen, jotta potkurilla on tukeva aine, jonka avulla se voi toimia mahdollisimman tehokkaasti. Suosittelemme vähintään ¾ x tunnelin halkaisijan verran pinnan alapuolella ja enemmän on parempi. Ei ole koskaan suositeltavaa mennä alle ½ x tunnelin halkaisijan vedenpinnan alapuolelle.

  Todellisuudessa kyse on usein kompromissista sen välillä, kuinka pitkälle eteenpäin haluat potkurin, jotta voimanvarsi veneen kääntöpisteestä olisi mahdollisimman suuri, ja kuinka syvälle voit sijoittaa potkurin.

  Suurnopeusveneissä on myös hyvä neuvo ottaa huomioon, että tunnelit nousevat ylös vedestä suurella nopeudella. Työstämällä tunnelin päät niin että vesi ajossa ei osu tunnelin takaseinään on myös suositeltava.

• Kuinka syvällä vedenpinnan alapuolella keulapotkuritunnelin on oltava?

  Suosittelemme, että keulapotkuri asennetaan mahdollisimman syvälle ja vähintään 3/4 tunnelin halkaisijasta vesilinjan alapuolelle. Joissakin veneissä tämä voi olla mahdotonta muiden laitteiden sijoittelun vuoksi, ja paremman vaihtoehdon puuttuessa tunnelin yläosa voidaan ehkä saada vain ½ x tunnelin halkaisijan verran vesiviivan alapuolelle. Huomaa kuitenkin, että tämä lisää kavitaatioriskiä.

• Miksi Q-prop potkuri vähentää melua?

  Q-propin erityinen 5-siipinen rakenne varmistaa, että potkurin lavan osa "peittää" aina potkurin vaihteen jalan. Ennen kuin potkurin kärki on irti vaihteen jalasta, seuraavan lavan alapuolisko peittää vaihteen jalan. Perinteisissä nelilapaisissa potkureissa saat vesipulssin, joka osuu vaihteen jalkaan joka kerta, kun neljän potkurin lapojen välinen rako ohittaa vaihteen jalan. Tämä aiheuttaa melua ja kavitaatiota.

• Voiko minulla olla useita ohjauspisteitä yhdelle keulapotkurille?

  Kyllä, kaikkiin keulapotkurijärjestelmiin voidaan asentaa useita ohjauspaneeleita.

• Voidaanko Sleipnerin keulapotkureita käyttää muiden merkkien kojelaudan/moottorin/kaukosäätimien avulla?

  Kyllä, Sleipnerin ohjauspaneelin käytön lisäksi myös muiden merkkien ohjaimien käyttö on mahdollista. Sleipner tekee yhteistyötä useimpien tällä alalla tuotteita valmistavien maailman johtavien merkkien kanssa. Useimmat niistä ovat jo integroineet tuotteensa S-link (CAN BUS) -protokollaan. Näihin kuuluvat esimerkiksi Volvon, Xentan, Cummingsin, Twin Discin, ZF:n, Aventicsin ja Yanmarin moottorinohjaimet ja järjestelmät, kuten Dockmate ja Yacht Controller.

• Mikä on IPC (Intelligent Power Control)?

  Tämä on ainutlaatuinen patentoitu Sleipner-turvaominaisuus, joka toimitetaan kaikkien Sleipnerin On/ Off- ja DC-sähkökeulapotkureiden kanssa. IPC-toiminto tarjoaa kaksi ainutlaatuista ominaisuutta:
  1) Se havaitsee solenoidin "räpyttelyn" (joka johtuu yleensä huonosti ladatuista akuista, joihin kohdistuu valtava virranotto ja jännitteen lasku, kun keulapotkuri on kytkettynä) ja lopettaa keulapotkurin käyttämisen, mikä estää solenoidin kosketuskärjen liiallisen kulumisen ja vähentää merkittävästi solenoidin hitsautumisen riskiä. Hitsautumistilanne on tilanne, jossa keulapotkuri jatkaa toimintaansa ilman ohjauspaneelin käyttäjän antamaa signaalia.

  
  2) Vaikka solenoidissa olisi hitsautumistilanne, joka on IPC:n ehkäisytoimienkin avulla edelleen mahdollinen, koska kaikki mekaaniset kytkimet voivat hitsautua jossakin vaiheessa, ainutlaatuinen IPC-toiminto pysäyttää keulapotkurin ilman käyttäjän aktiivista toimintaa. Tämä antaa käyttäjälle aikaa katkaista keulapotkurin päävirran.

• Onko mahdollista päivittää/modernisoida nykyistä keulapotkurini?

  Kyllä, useimmat vanhemmat keulapotkurimallit on mahdollista päivittää/modernisoida/korjata seuraavilla sarjoilla, jos se on tarpeen:

  1.  

  1. Q - potkurisarjat (viisilapaiset Q-potkurit vähentävät kavitaatiota ja melua ja ovat tehokkaampia kuin aiemmat nelilapaiset vakiopotkurit).

  2. IPC (Intelligent Power Controller) -elektroninen ohjauslaatikko, joka on ainoa nyt saatavilla oleva vaihtoehto ennen vuotta 2005 valmistuneille vakiovarusteisille (on/off) DC-potkureille.

  3.Päivitys PRO-järjestelmään, jossa hyödynnetään Sleipner S-link (CAN BUS) -ohjausjärjestelmää, joka mahdollistaa keulapotkurin tehonsäädön.

  4. Monia keulapotkureita toimitetaan eri tehoilla samaa tunnelin halkaisijaa varten. Jos haluat enemmän tehoa, saatavilla saattaa olla tehokkaampi yksikkö, joka sopii nykyiseen tunneliin. Tarkista mallivalikoimasta vaihtoehdot tai ota yhteyttä paikalliseen jälleenmyyjään saadaksesi neuvoja.

KEULAPOTKURIN TOIMINTA JA VIANMÄÄRITYS

• Sähköinen keulapotkurini ei toimi?

  Keulapotkurin toimimattomuuteen voi olla useita syitä, mutta ennen kuin otat yhteyttä huoltopisteeseen, suosittelemme, että tarkistat seuraavat asiat:

  • • Varmista, että päävirta on kytketty päälle.
    • Tarkista, että järjestelmän sulake on asennettu eikä se ole palanut.
    • Tarkista, että akkupankissa on tarpeeksi virtaa.
    • Varmista, että ohjauspaneelissa on virta (paneelin LED palaa).
    • Kuittaa ja kirjaa mahdolliset hälytykset, jos mahdollista.
• Keulapotkurin ohjauspaneeli ei kytkeydy päälle?

  Turvallisuuden ja vahingossa tapahtuvan käytön estämisen vuoksi kaikissa Sleipnerin sähköisten keulapotkurien ohjauspaneeleissa on kaksi ON-painiketta. Ohjauspaneelin aktivoimiseksi sinun on painettava molempia "ON"-painikkeita samanaikaisesti. Jos ohjauspaneeli ei vieläkään kytkeydy päälle, tarkista, että ohjauspaneelille tulee virtaa.

• En saa tarpeeksi tehoa keulapotkuristani - mistä se voi johtua?

  Yleisimpiä syitä siihen, että työntövoima ei riitä, ovat:

  • Alhainen jännite moottoriin. Keulapotkuri tuottaa ilmoitettu työntövoima, kun se toimii 10,5 voltin jännitteellä. Jos akun ja keulapotkuri välinen etäisyys on pitkä, jos akku on vanha tai jos akkukaapelit ovat liian ohuita, on tavallista, että moottorin jännite jää alle 10,5 voltin.
    • Mittaa jännite suoraan moottorista.
    • Jos jännite on alhainen, harkitse erillisen akun asentamista lähelle keulapotkuria tai suurenna kaapelin kokoa.
  • Potkurissa, vaihteistossa tai tunnelissa oleva merikasvusto heikentää hyötysuhdetta. Tarkista, että vaihteisto, tunneli ja potkuri ovat vapaita kasvustosta.
  • Kavitaatio, mikä tarkoittaa, että keulapotkuri imee ilmaa, joka on erittäin haitallista työntövoiman kannalta. Lue lisää alta siitä, miten kavitaatiota voidaan vähentää.
    • Harkitse PRO-potkurijärjestelmän päivittämistä (kaikki Sleipnersin potkurit voidaan päivittää). Tämä antaa sinulle mahdollisuuden käyttää työntövoimalaitetta muuttuvalla nopeudella ja lisätä työntövoimaa asteittain, mikä vähentää merkittävästi kavitaatioriskiä.
    • Jos sinulla on vanha potkuri, harkitse päivittämistä Q-prop potkuriin, joka on suunniteltu poistamaan kavitaatio (ja melu), koska se vähentää potkurin lapojen ja hammaspyörän jalan välistä sykkimistä, joka voi aiheuttaa melua ja kavitaatiota.
    • Tarkista, ettei tunnelin päissä ole teräviä reunoja. Olemme tehneet videon, jossa näytetään tunnelin pyöristettyjen reunojen ja terävien reunojen ero, ja se löytyy täältä.
• Ohjauspotkurini kaukosäädin ei toimi?

  Tarkista lähettimen paristo.

  Varmista, että vastaanottimessa on virta ja että lähetin ja vastaanotin on paritettu.

   

• Keulapotkurini menettää tehoaan?

  Yleiset syyt keulapotkurin vaikutuksen heikkenemiseen ovat joko tehon puute tai suuri virrankulutus. Toimi seuraavasti:

  • Tarkista akkupankin varaus.
  • Tarkista, ettei kaapelissa ole liian suurta jännitehäviötä.
  • Tarkista, ovatko kaapeliliitännät löysät.

  Jos teho heikkenee edelleen, tarkista, onko tunneli likainen ja onko potkureissa liikaa merikasvustoa. 

KEULAPOTKURIN HUOLTO

• Mitä kavitaatio on ja miten se tapahtuu?

  Kavitaatio on ilmiö, jossa paineen aleneminen nesteen höyrynpaineeseen tai sen alapuolelle johtaa pienten höyryn täyttämien onteloiden muodostumiseen nesteeseen. Yleisimpiä esimerkkejä tällaisesta kulumisesta ovat pumpun juoksupyörät ja mutkat, joissa tapahtuu äkillinen muutos nesteen suunnassa.

  Kavitaatiota esiintyy potkuritunnelissa, kun veden virtaus häiriintyy ja ilmavoituu tunnelin imuaukosta sen ulostuloon asti. Tavalliset syyt ovat:

  1. Liian korkealle ja lähelle vesilinjaa asennettu tunneli - keulapotkurin potkurit imevät ilmaa veden pinnalta.
  2. Terävät tunnelin reunat tai esteet tunnelin imuaukoissa tai niiden kohdalla aiheuttavat häiriintyneen veden virtauksen potkuriin (potkureihin).
  3. Vaurioitunut, väärin asennettu tai käsitelty potkuri(t)
  4. Tunnelin, vaihteenjalan ja potkurin (potkureiden) pinnat ovat likaisia tai niissä on voimakasta merikasvustoa.
  5. Tunnelin suojukset tai ritilät.

  Kavitaatiovaikutus:

  1. Vähentynyt veden virtaus ja työntövoima.
  2. Suuri virrankulutus (A9)
  3. Lisääntynyt tunnelin ja kelapotkurin melutaso
  4. Keulapotkurin komponenttien ja järjestelmän lisääntynyt kuluminen, mikä lyhentää sen käyttöikää.
• Tarvitseeko keulapotkurini antifoulingia, ja minkä tyyppistä minun pitäisi käyttää?

  Kaikkiin vedenalaisiin laitteisiin, jotka altistuvat merikasvustolle, anodeja, kumisaappaita ja tiivisteitä lukuun ottamatta, on käytettävä antifoulingia. Emme tarjoa antifoulingia, vaan suosittelemme, että otat yhteyttä paikalliseen venekerhoon ja kysyt neuvoa parhaasta tuotteesta, jota voit laillisesti käyttää alueellasi.

• Mistä saan anodeja keulapotkuriini?

  Löydät räjäytyskuvat ja varaosaluettelot kaikista keulapotkureistamme verkkosivuiltamme, myös anodeista. Lähin Sleipner-jälleenmyyjäsi pystyy auttamaan ja tukemaan tarvittaessa ja toimittamaan oikeat anodit keulapotkurillesi.

• Mitä on galvaaninen korroosio?

  Korroosion ja uhrautuvien anodien toiminnan ymmärtäminen veneessä on tärkeää, jotta keulapotkurisi käyttöikä pysyy pitkänä. Kyseessä on monimutkainen aihe, josta olemme kirjoittaneet yksityiskohtaisen oppaan, joka löytyy täältä. 

• Mistä saan varaosia keulapotkurilleni?

  Verkkosivuiltamme löydät räjäytyskuvat ja varaosaluettelot kaikista keulapotkuriltamme. Lähin jälleenmyyjäsi voi tilata ja asentaa tarvitsemasi varaosat.

• Pitääkö minun vaihtaa öljy keulapotkurini vaihteiston jalkaan?

  Suurin osa Sleipnerin keulapotkuri vaihteistosta on esitäytetty öljyllä valmistuksen aikana. Vaihteistot, jotka ei ole esitäytetty on täytettävä ennen asennusta, ja ne on lisäksi huollettava säännöllisesti öljynvaihdon yhteydessä. Katso lisätietoja käyttöoppaasta.

• Keulapotkurini kavitoi. Mitä tehdä?

  Kavitaatio syntyy, kun keulapotkurin potkuri imee ilmaa. Tämä on erittäin haitallista työntövoiman ja keulapotkurin asianmukaisen toiminnan kannalta.

  • • Harkitse päivittämistä proportionaaliseen keulapotkurijärjestelmään (kaikki Sleipnerin keulapotkurit voi päivittää). Tämä antaa sinulle mahdollisuuden käyttää keulapotkurisi muuttuvalla nopeudella ja lisätä työntövoimaa asteittain, mikä vähentää kavitaatioriskiä merkittävästi.
    • Jos sinulla on vanha potkuri, harkitse päivittämistä Q-prop-järjestelmään, joka on suunniteltu poistamaan kavitaatiota (ja melu), koska se vähentää potkurin lapojen ja vaihteisto jalan välistä sykkimistä, joka voi aiheuttaa melua ja kavitaatiota.
    • Tarkista, ettei tunnelissa ole teräviä reunoja. Olemme tehneet videon, jossa näytetään tunnelin pyöristettyjen reunojen ja terävien reunojen ero, ja se löytyy täältä.

• Vinssipaneeli ei kytkeydy päälle?

  Tarkista, että järjestelmän akun pääkytkin on kytketty päälle, ennen kuin yrität uudelleen.

• Voinko käyttää ankkuriketjua Midi-vinssissä?

  Ei - Midi-vinssissä on vain köyttä varten tehty köysipyörä. Varmista, että käytät alkuperäisiä köysiä, joissa on lyijysydän.

• Köysi ei lähde ulos ankkuroidessa?

  Kun köyttä käytetään suolavedessä, suolakiteet kuivattavat köyden ja tekevät siitä jäykän. Kokeile ankkuriköyden pesua makeassa vedessä. Suosittelemme aina pesua makeassa vedessä kauden päätteeksi.

• Vinssien autostop-toiminto ei toimi?

  Vinssissä on automaattinen anturi, joka tunnistaa, kun köyden pienet kuparirenkaat kulkevat köysipyörän vieressä olevan anturin läpi.

  • Tarkista, että molemmat kuparirenkaat pysyvät ehjinä köyden päässä.
  • Tarkista, että vinssi on ohjelmoitu oikean (katso käsikirja).
• Vinssin kaukosäädin ei toimi?

  Tarkista, lähettimessä olevan paristo ja että vastaanottimessa on virta.

• Kuinka pitkä on Sleipner-tuotteen takuu?

  Sleipner-tuotteella on kahden vuoden takuu. Katso yksityiskohtaiset tiedot käyttöohjeesta tai lue takuuilmoituksemme täältä.

• Keneen minun on otettava yhteyttä takuuvaatimuksen yhteydessä?

  Jos sinulla on ongelma Sleipner-tuotteen kanssa, ota yhteyttä myyntipisteeseen, josta olet alun perin ostanut Sleipner-tuotteesi. Jos et ole varma, mistä tuote on ostettu, ota yhteyttä lähimpään Sleipner-jälleenmyyjään.

  Sleipner-jälleenmyyjälläsi on oma käyttöoikeutensa helpdesk-järjestelmäämme, ja hän on edustajasi meitä valmistajana kohtaan.