Miksi ihmiset tulevat merisairaiksi ja miten sitä voi välttää?

Kuten muillakin elämänalueilla, myös veneilyssä teknologia parantaa elämäämme. Viime vuosien aikana on ilmestynyt erilaisia vakauttamistekniikoita, jotka vähentävät huomattavasti veneissä useimmiten merisairautta aiheuttavia liikkeitä. Tämä tarkoittaa, että myös ne, jotka kärsivät merisairaudesta keskimääräistä enemmän, voivat nauttia yksityisyydestä, mukavuudesta ja veneilyn iloista. Tutustumme näihin myöhemmin. Artikkelin lopussa jaan myös joitakin vinkkejä ja hyviä neuvoja, jotka vähentävät merisairauden riskiä, jos veneestäsi puuttuvat vakaajat. Jos tätä varten aloitte lukea, selatkaa sivun alareunaan. Mutta katsotaan ensin, mitä merisairaus on ja mitä veneessä voi tehdä välttääkseen sen.

Mitä merisairaus on?

Merisairaus on yhdenlaista matkapahoinvointia. Se on normaali reaktio tiettyyn liikeärsykkeeseen, jolloin henkilö tuntee pahoinvointia ja joissakin tapauksissa epävakautta. Laivalla se ilmenee tyypillisesti silloin, kun henkilö joutuu kokemaan tuntemattomia liikkeitä, ja vain harva meistä on todella immuuni. Toisin sanoen useimmat ihmiset tulevat merisairaiksi oikeissa (väärissä) olosuhteissa.

Kuten mainittiin, matkapahoinvointia aiheutuu ärsyttävistä liikkeistä. Se on toistuvia kiihtyvyyksiä sisäkorvan tasapainokeskuksessa, jotka syntyvät veneen aaltoliikkeestä, jotka saavat meidät voimaan pahoin. Mitä nopeammin kehomme kiihtyy suuntaan tai toiseen, sitä todennäköisemmin koemme matkapahoinvointia. Esimerkiksi useimmat ihmiset sairastuvat nopeasti karusellien, vuoristoratojen ja muiden vastaavien tuottamista monimutkaisista kiihtyvyyksistä - tämä pätee myös siihen, miksi todennäköisesti tulet merisairaaksi avomerellä tai aallokossa.

Jopa pienellä vähennyksellä ärsyttävistä liikkeistä antaa merkittävän eron

Monia yllättää usein se, miten vähän ärsyttäviä liikkeitä on vähennettävä, jotta merisairauden riski pienenee huomattavasti. McCauleyn ja muiden tekemässä tutkimuksessa selvitettiin meripahoinvoinnin oireiden esiintyvyyden ja merisairauteen johtavien liikkeiden tiheyden, voimakkuuden ja keston välisiä yhteyksiä. Tulokset on myöhemmin sisällytetty brittiläiseen standardiin 6841 ja kansainväliseen ISO-standardiluonnokseen 2631–1.

Alla olevasta kuvaajasta näet, että useimmat ihmiset sairastuvat liikuntapahoinvointiin, kun he altistuvat pään nopeille liikkeille, joiden taajuus on välillä 0,83–0,42. Blaa, blaa, blaa.

Selkokielellä tämä tarkoittaa, että tulemme merisairaiksi aallokossa, joka saa veneen keinumaan voimakkaasti 3–6 sekunnin intervalleissa. Mutta se osoittaa myös, että jos pystymme poistamaan 70–80 prosenttia näistä vaikutuksista, mihin useimmat vakauttajat pystyvät, hyvin harvat ihmiset tulevat merisairaiksi.

Esimerkki: 

• Olet veneellä, joka keinuu 4 sekunnin intervalleissa (0,25 Hz). Veneen liikkeiden kiihtyvyys on melko nopea, esimerkiksi 3,3. Kun näille voimille altistuu, tilastojen mukaan noin 70 prosenttia veneessä olevista ihmisistä tulee merisairaaksi.
• Samassa veneessä aktivoimme vakaajat ja poistamme 80 prosenttia keinumisesta. Keinumisjakso on edelleen 4 sekuntia, mutta vene keinuu 80 prosenttia vähemmän, mikä tarkoittaa, että RMS-kiihtyvyys laskee yhtä paljon. Tässä tapauksessa tilastojen mukaan noin 10 prosenttia veneessä olevista ihmisistä kokee meripahoinvoinnin merkkejä. Syy tähän vähenemiseen on se, että päähän ei enää kohdistu rajuja kiihtyvyyksiä.

Voimme päätellä, että lisäämällä vakaajat veneeseen, jopa huonoissa olosuhteissa, vain murto-osa veneessä olevista henkilöistä kärsii merisairaudesta.

Mille liikkeille joudumme veneellä alttiiksi, jotka voivat tehdä meidät merisairaiksi?

Merellä oleva vene liikkuu kuudella liikeasteella - yksinkertaistettuna se tarkoittaa, että se voi liikkua vapaasti ylös/alas, eteen/taakse tai oikealle/vasemmalle ja että se voi pyöriä kolmen akselinsa ympäri. Näistä liikkeistä käytetään nimityksiä nosto, aallokko, huojunta, kallistus ja keinunta. Yksinkertaisesti se tarkoittaa suunnilleen seuraavaa (klikkaa laajentaaksesi):

Juuri nämä liikkeet aiheuttavat merisairauden, ja jotkut ovat epämukavampia kuin toiset. Nykyään monia näistä voidaan torjua erilaisilla veneen vakauttamistekniikoilla (siitä lisää myöhemmin).

Huomaa kuitenkin, että eri vakautustekniikat toimivat hyvin eri tavoin, joten on tärkeää, että valitset viisaasti. Jotkut on tehty toimimaan ankkurissa, kun taas toiset on tehty ajoa varten. Markkinoilla on nykyään myös vakautusjärjestelmiä, jotka on tehty sekä ankkurissa että ajossa vakauttamiseen. Riippumatta siitä, minkä valitset, varmista, että pyydät asiakirjat ja testiraportit järjestelmän todellisesta tehokkuudesta sekä ankkurissa että ajossa.

Miten voimme torjua merisairautta aiheuttavien liikkeiden vaikutuksia?

Kallistus ja nousu (Heave and pitch)

Kallistus- ja nousuliikkeet vähenevät veneen tai jahdin koon kasvaessa. Tyypillisesti pidemmällä veneellä on huomattavasti vähemmän kallistus- ja nousuliikkeitä kuin pienemmällä veneellä. Paitsi isomman veneen hankkiminen, kallistus- ja nousuliikkeen poistamiseksi ei voi tehdä mitään. Kokemukseni purjehtijana ja entisenä kapteenina on kuitenkin se, että kallistus- ja nousuliikkeet on harvoin ongelma suuremmalla jahdilla, paitsi jos merenkäynti on kovaa, jolloin vältämme kuitenkin ottamasta matkustajia avomerelle.

Nousukulma voi kuitenkin olla haaste, ja aivan kuten nostokorkeuden kohdalla, nousukulma pienenee, kun veneet kasvavat. Mutta onneksi kallistuksen vaikutuksia voidaan helposti lieventää sijoittumalla sopivaan paikkaan veneessä. Kapteenina olin hyvin tietoinen siitä, mihin sijoitin matkustajat aluksella. Nousu (pitching) on jotakin, jonka voit kokea veneen keulassa - tai perässä, alustyypistä ja matkanopeudesta riippuen. Siellä tapahtuu merkittävimmät liikkeet, ja siellä kiihtyvyys ylös- tai alaspäin on suurinta. Jos siis huolehdit siitä, että matkustajat pysyvät keskellä laivaa, sinulla on harvoin ongelmia. Tästä syystä myös omistajan hytti on yleensä sijoitettu veneen keskiosaan. Jos siis haluat välttää merisairauden, pysy poissa keulasta tai perästä kovassa merenkäynnissä.

Keinuminen - pahin vihollisemme jahdilla mutta helpoin poistettava ongelma

Puolelta toiselle keinuva vene on epämukava, ja jos joudut alttiiksi voimakkaille keinumisille, tulet todennäköisesti merisairaaksi. On mahdollista "piiloutua" keinumiselta siirtymällä veneen keskelle ja kohti vesilinjaa, mutta käytännössä ottaen tämä ei ole paikka, jossa haluamme olla, kun olemme vesillä. Raskas keinuminen lisää myös matkustajien ja miehistön kaatumisvammojen riskiä. Merisairauden ja matkustajien loukkaantumisriskin välttämiseksi risteilyalukset ovat jo pitkään käyttäneet vakaajia. Viime vuosikymmeninä vakautustekniikasta on tullut "pakollinen" superjahdissa ja noin 60 jalan pituisessa jahdissa. Markkinoilla on tarjolla monia vaihtoehtoja - ja ne toimivat hyvin eri tavoin, joten varmista, että teet tutkimustyötä ennen kuin päätät, minkä tekniikan laitat veneeseesi. Tämä saattaa hyvinkin olla tärkein osa veneen lisävarustelistalla (ehkä ilmastoinnin lisäksi).

Kun vene keinuu puolelta toiselle, pään nopea ja jatkuva kiihtyvyys puolelta toiselle aiheuttaa useimmille ihmisille merkittävän merisairauden riskin. Se, kuinka paljon ja miten vene keinuu, riippuu aaltojen pituudesta ja koosta sekä veneen yleisestä vakaudesta.

• Nopeat aallot eivät aiheuta juurikaan keinuntaa. Näitä aaltoja esiintyy yleensä suojaisilla vesillä tai juuri kun tuuli voimistuu.
• Pitkät, hitaat aallot (tyypillisesti aallokko) ovat niitä, joita esiintyy seuraavina päivinä kovia tuulia jälkeen. Niissä vene keinuu aaltojen mukana, mutta vene keinuu yleensä hitaasti ja seuraa vain aaltoa.
• Valitettavasti merellä kohtaamiemme tyypillisten aaltojen taajuus on kuitenkin lähellä veneen luonnollista keinumisjaksoa. Tavallisesti jokaisen aallon välillä on 3–5 sekuntia, ja näissä olosuhteissa vene keinuu paljon aallon vaikutusta pidemmälle. Vaikka aalto heiluttaisi venettä vain 5–6 astetta, veneen inertiaenergia tai sen keinumisvoima saa sen rullaamaan paljon enemmän kuin aallon todellinen kulma. Tämä johtaa suuriin liikkeisiin ja äkilliseen kiihtyvyyteen, ja se on täydellinen resepti merisairauteen.

Veneilijöiden onneksi tämä keinumisilmiö voidaan lähes poistaa nykyisellä tekniikalla, ja se on suhteellisen pieni lisäkustannus verrattuna veneen hintaan.

Yaw

Kun jahti ohjaa, se pyörii pystysuorassa kulkusuunnassaan. Tätä pyörimistä kutsutaan kallistukseksi. Kuten kallistus (keulan/perän liike ylös/alas), tämä vaikutus tuntuu useimmiten jahdin perässä tai keulassa, joka on kauimpana jahdin kiertopisteestä. Vertailun vuoksi voi mainita, että autossa, joka kulkee jatkuvasti kääntyvää tietä pitkin, tämä "yaw"-ilmiö aiheuttaa usein pahoinvointia, mutta koska veneiden harvoin tarvitsee seurata käänteitä samalla tavalla kuin auton, tämä ilmiö on yleensä vähäisempi merisairauden aiheuttaja. Merellä on joitakin etuja!

Mainitsemisen arvoista on kuitenkin se, että joidenkin markkinoilla olevien vakautusjärjestelmien sivuvaikutuksena on, että ne luovat hieman ylimääräistä heiluntaa. Yaw-vaikutus on huomattavasti merkittävämpi litteillä evillä kuin Vector-evillä. Kummassakin tapauksessa tämä sivuvaikutus kompensoituu merisairauden poistamisen osalta vakaajan kyvyllä vähentää keinumista ja lisätä huomattavasti yleistä mukavuutta ja turvallisuutta veneellä.

Aaltoilu ja heilahdus (Surge and Sway)

Kuten artikkelin alussa mainittiin, toistuvat kiihdytykset tekevät meidät merisairaiksi. Jahdin jatkuva liike eteen- tai taaksepäin ei siis tee meitä merisairaiksi. Huojunta on epämiellyttävää, ja olet ehkä kokenut sen ennenkin junissa, jotka kulkevat epätasaisilla raiteilla. Junan sivuttaisliike vaikuttaa yleiseen mukavuuteen ja voi osaltaan aiheuttaa matkapahoinvointia. Jahdissa, jossa on evävakaajat, jotka aiheuttavat liikaa sivuttaisliikettä, voit kokea pikkasen huojuntaa. Se, kuinka paljon vakaajat liikuttavat venettä sivusuunnassa, kun ne torjuvat aaltojen aiheuttamaa vierintää, riippuu evien muodosta, koosta ja sijoittelusta rungossa. Litteät evät, jotka on sijoitettu erityisesti veneen keskelle, aiheuttavat merkittävän sivuttaissuuntaisen voiman. Tämän vuoksi monet veneilijät valitsevat nykyään vektorievät, jotka tuottavat lähinnä ylös/alas-vakautusta ja vähentävät heilahdusvaikutusta jopa 50 prosenttia (koska ne tuottavat paljon vähemmän sivuttaisvoimaa).

Vakautusjärjestelmät nykyaikaisella jahdilla

Kollegani Ronny Skauen on kirjoittanut perusteellisen artikkelin erilaisista jahdin vakautusjärjestelmistä ja siitä, mitä sinun tulisi ottaa huomioon, kun valitset omasi. Voit lukea koko artikkelin täältä.

Lyhyesti sanottuna markkinoilla on nykyään muutamia erilaisia järjestelmiä, ja käymme seuraavassa läpi suosituimpien järjestelmien hyvät ja huonot puolet:

• Vector fin vakaajat
• Litteät evävakaajat
• Gyro vakaajat

Jahdissa, jossa ei ole vakaajia, keinuminen saa tasapainokeskuksen (henkilön pään) liikkumaan nopeasti puolelta toiselle. Vakaalla jahdilla liikkeet vähenevät tyypillisesti yli 80 prosenttia. Koska keinumisjakso on sama, kiihtyvyys, joka tekee meistä merisairaita, lähes häviää.

Vakauttaminen matkan varrella - miten välttää merisairautta ajossa?

Jos käytät venettäsi paljon risteilyyn, markkinoilla olevien vakautusjärjestelmien välillä on suuria eroja. Sinun on todella otettava huomioon, minkälaisen järjestelmän asennat veneeseesi.

Sinun on tiedettävä, että siinä missä gyro-vakaajia rajoittaa se, että veneen vakauttamiseen on käytettävissä vain vakiovoima, evävakaajien vakauttamisvoimat kasvavat suunnattomasti veneen nopeuden kasvaessa. Jos ymmärrät fysiikkaa hyvin, tiedät, että voimat vaihtelevat nopeuden neliön mukaan. Näin ollen nopeudella voi olla suuria eroja eväjärjestelmän ja gyroskoopin vakauttavien voimien välillä

• Gyro-vakaajilla on vakioitu ja rajallinen voima, joka on käytettävissä veneen vakauttamiseen. Tyypillisesti tämä ei riitä vakauttamaan merkittävien aaltojen aiheuttamia keinumisvaikutuksia tai jos ratsastat pitkällä aallokolla. Usein sanotaankin, että gyro-vakaajia käytetään parhaiten ankkurissa, ja jos haluat vakauttaa veneen liikkeellä, on syytä asentaa evät tai Vector-eväät.
• Litteät evävakaajat toimivat hyvin nopeudessa, mutta kuten edellisessä kappaleessa mainittiin, kun ne tuottavat voiman, joka vakauttaa jahdin, sivuvaikutuksena on heiluminen ja heilunta. Yleinen mukavuus veneessä paranee silti huomattavasti, ja merisairauden mahdollisuus on huomattavasti pienempi.
• Vektorievä-vakaajat ovat tyypillisesti pienempiä kuin litteät evät, mutta kaarevan muotonsa ansiosta ne tuottavat paljon enemmän nostetta neliömetriä kohden - ja paljon vähemmän sivuttaissuuntaisia voimia (vähemmän huojuntaa ja kallistelua). Näin ollen voit säilyttää evien koon ja lisätä huomattavasti vakauttavia voimia (ilman, että yaw tai huojunta lisääntyy) - tai voit pienentää evien kokoa ja poistaa yaw:n tai huojunnan aiheuttamat kielteiset sivuvaikutukset noin 50 prosentilla.

Useimmat ihmiset haluavat vakaan jahdin - millä tahansa nopeudella. Mitkä vakaajat ovat siis parhaat?

Jos olet lukenut tähän asti, ymmärrät luultavasti, että olen puolueellinen tässä keskustelussa. Minulla on etuoikeus työskennellä maailman johtavan jahdin vakaajien valmistajan palveluksessa, ja minulla on henkilökohtainen intressi edistää Vector-evien käyttöä. Mutta jos ymmärrät fysiikkaa hyvin, Vectorin edut ovat itsestään selviä.

Tämän sanottuna väitän, että eri järjestelmien välillä on suuri ero vakauttamisen tehokkuudessa ja että veneilijät yleensä voittavat paljon, jos he ovat kriittisiä tutkiessaan eri järjestelmiä.

• Onko valmistaja valmis antamaan ennakkoarvion veneen keinumisvähennyksestä sekä ankkurissa että ajossa? Entä huippunopeudella? Vai saatko vain arvion ankkurissa?
• Kerrotaanko sinulle, miten voit odottaa järjestelmän vakauttavan venettä eri meriolosuhteissa? Kuinka paljon vakauttavaa voimaa sinulla on käytettävissäsi? Millä järjestelmällä saat eniten vakauttavia voimia (ja vähiten sivuvaikutuksia)?
• Onko valmistajalla tarvittava kokemus ja huoltoverkosto, joka auttaa sinua suunnittelemaan evien täydellisen sijoittelun rungossa ja palvelemaan sinua sen jälkeen?

Sleipnerin Vector Fins on asennettu useimpiin maailman jahti- ja superjahtimerkkeihin, ja sen suorituskyky on todistetusti huippuluokkaa. Monet maailman tunnetuimmista jahtivalmistajista ovat valinneet Vector Finsin vakiovakausjärjestelmäkseen, koska he tietävät, että se on turvallinen tapa saada tyytyväisiä asiakkaita. Vector-evien edut ovat myös moninaiset, esimerkiksi pienempi vastus verrattuna vanhanlaisiin litteisiin eviin ja niiden kyky luoda nostetta, mikä usein johtaa polttoaineen kulutuksen vähenemiseen ja huippunopeuden kasvuun. Tässä artikkelissa käsitellään kuitenkin merisairauden ehkäisemistä, joten pysähdytään siihen.

Miten ehkäistä merisairautta ilman vakaajia?

Merellä saamieni kokemusten perusteella, joista monet vuodet olen viettänyt päivittäin vieraiden kanssa, voit tehdä useita asioita merisairauden riskin vähentämiseksi:

• Tehokkain neuvo, jonka voin antaa, on varmistaa, että näet aina horisontin. Tämä antaa aivoille vertailupisteen, jonka avulla ne voivat aistia veneen liikkeen ja kehosi liikkeen sen mukana.
• Pysy mahdollisimman lähellä veneen kääntymispisteitä (muistatko piirroksen, jossa näytetään nousu, lasku ja kallistus?). Käytännössä tämä tarkoittaa seuraavaa:
  • Asetu keskelle venettä. Pysy kaukana keulasta tai perästä (niillä on taipumus liikkua ylös ja alas).
  • Pysy poissa flybridgeltä (sivuttaissuuntainen kallistuminen on paljon aggressiivisempaa kuin alempana veneessä).
  • Nykyaikaisessa veneessä päähytissä on useimmiten suuret ikkunat, joista näet horisontin. Jos asetut hetkeksi makuulle ja katsot ulos ikkunoista, olet yleensä veneen kaikkien kääntymispisteiden keskipisteessä, ja kallistuksen, kallistuksen tai kallistuksen vaikutukset ovat minimaaliset. Useimmat ihmiset voivat nopeasti paremmin.
• Tasapainota ruokavaliosi. Syö kevyttä ruokaa, mutta älä syö liikaa. Kokeile inkiväärijuomaa (tai jotain inkivääriä sisältävää). Vältä rasvaista ruokaa, pahanhajuista ruokaa, hapanta ruokaa ja mausteista ruokaa.
• Varmista, että olet hyvin nesteytetty. Nestehukka johtaa nopeasti merisairauteen. Veden juominen tekee sinulle hyvää. Myös kolajuoma saattaa auttaa, sillä siinä on samoja ainesosia kuin pahoinvointilääkkeissä.
• Ota rauhallisesti alkoholin kanssa - se ei ole koskaan ollut hyvä lääke pahoinvointiin....
• Hengitä raitista ilmaa - ja vältä haisevia tiloja (ruoanlaitto, pakokaasu...)
• Voit ottaa erilaisia lääkkeitä, jotka vähentävät meripahoinvointia. Kysy neuvoa paikalliselta apteekista.
• Pysy kaukana muista merisairaista vieraista... Yksi taattu tapa tulla merisairaaksi on tarkkailla muita merisairaita ihmisiä.

Jos ohitit ensimmäisen osan siitä, miten vakaajat voivat parantaa merisairauden, voit hypätä takaisin ja lukea syistä, joiden vuoksi ihmiset tulevat merisairaiksi, ja siitä, miten vakaajat voivat poistaa ongelman.

Veneilyn pitäisi olla mukavaa, ja merisairaus ei tunnu mukavalta. Toivon, että tämä artikkeli on antanut sinulle tietoa siitä, miksi jotkut ihmiset tulevat merisairaiksi, miten voit välttää sitä ja miksi väitämme luottavaisin mielin, että Vector evät ovat pysyvä parannuskeino merisairauteen.

Hyvää veneilykautta, ja jos harkitset vakaajia, ota rohkeasti yhteyttä meihin.